한계상태설계법 예제집

현재, 제한 상태 디자인 (LSD)는 교량 설계에 대한 가장 인기있는 설계 개념이며 널리 세계의 많은 국가에 사용됩니다. 미국에서는 하중 및 저항 계수 설계(LRFD)로 알려져 있습니다. 하중 및 저항 계수 설계는 저항을 고려하여 하중 계수 및 재료 저항을 사용하여 하중과 관련된 불확실성을 고려하여 적용 가능한 고장 및 서비스 가능성 조건을 평가할 수 있는 설계 방법론입니다. 요인. LRFD는 1994년 AASHTO에 의해 LRFD 고속도로 교량 설계 사양에서 승인되었습니다. 구조 콘크리트에 대한 ACI 318 건축 코드 요구 사항은 제한 상태 설계를 사용합니다. 미국은 특히 제한 상태 설계(미국의 하중 및 저항 계수 설계라고 함)를 채택하는 속도가 느렸습니다. 디자인 코드와 표준은 다양한 조직에서 발급되며, 그 중 일부는 제한 상태 설계를 채택했으며 다른 일부는 그렇지 않습니다. 구조용 강철 건물에 대한 ANSI/AISC 360 사양, 냉간 성형 강철 구조 부호 설계를 위한 ANSI/AISI S-100 북미 사양 및 알루미늄 협회의 알루미늄 설계 매뉴얼에는 두 가지 설계 방법이 포함되어 있습니다. 측면: 위에서 언급한 ULS 검사 외에도 서비스 제한 상태(SLS) 계산 검사를 수행해야 합니다. ULS에 관해서는, 여기에 또한 SLS는 물리적 상황이 아니라 오히려 계산 검사입니다. 목표는 특성 설계 하중(비요인)의 작용 하에 및/또는 부과된 변형, 정착지 또는 진동 또는 온도 그라데이션 등의 특정(요인 없는) 크기를 적용하는 동안 구조 적 거동을 입증하는 것입니다. SLS 설계 기준 값을 준수하며 이초과하지 않습니다.

이러한 기준에는 다양한 응력 한계, 변형 한계(편향, 회전 및 곡률), 유연성(또는 강성) 한계, 동적 거동 한계, 균열 제어 요구 사항(균열 폭) 및 기타 배열이 포함됩니다. 구조의 내구성과 일상 서비스 수준과 인간의 편안함의 수준, 그리고 일상 기능을 수행 할 수있는 능력. 비구조적 문제를 고려할 때 구조 설계에도 영향을 줄 수 있는 음향 및 열 전달에 적용되는 제한이 포함될 수 있습니다. 서비스 가능성 제한 상태 기준을 충족하기 위해 구조는 일상적인 (읽기 : 매일) 하중에 따라 의도 된 용도에 대한 기능을 유지해야하며, 이러한 구조는 일상적인 조건에서 탑승자 불편을 초래해서는 안됩니다. 이 계산 검사는 특성(요인없는) 작업이 적용되고 구조 거동이 순수하게 탄성인 탄성 영역의 하반부에 있는 지점에서 수행됩니다. 제한 상태 디자인 원칙을 사용하여 정적 하중의 공식적인 평가는 상당히 복잡하며 이 책의 범위를 벗어난 수학을 포함합니다. 정적 인장 하중하에서 우리는 일반적으로 소성 변형이 발생하지 않도록하고자합니다. 즉, 하중이 제거되면 구조가 원래 모양과 치수를 되찾습니다. 이는 적용된 하중이 재료의 응력이 항복 강도를 초과하지 않도록 하는 것과 같습니다. 방정식(17.21)은 von Mises 가 비탄성 좌굴 케이스에 대한 항복 조건에 접근하고 탄성 좌굴 케이스에 대한 선형 상호작용으로 이어질 수 있기 때문에 제안되었다.